हवाई वाहक आमच्याकडून काय लपवू शकतात?

आज पर्यंत, विमानचालन न जीवन कल्पना करणे अशक्य आहे. आपल्यापैकी प्रत्येकजण विमानात बसू शकतो आणि जगामध्ये कोठेही जाऊ शकतो. आम्ही व्यवसाय ट्रिप वर उडू शकतो, आमच्या नातेवाईकांना आणि मित्रांना भेट देऊ शकता आणि सुट्टीतही जाऊ शकतो. तथापि, आपल्याला खात्री आहे की जेव्हा आपण विमानात तिकीट खरेदी केले तेव्हा आपल्याला सर्व गोष्टींबद्दल माहिती दिली होती? अर्थात, आपल्यापैकी सर्वात भयानक गोष्ट लपवत नाही, परंतु त्याच वेळी आणि त्यास समर्पित करण्याचा प्रयत्न करू नका.

दाटीवाटीने आकाश

जर आपण दहा वर्षांपूर्वी एखाद्या विमानाने उडी घेतली, आता आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की आकाशमध्ये दररोज अधिक "वाहतुक" आहे. फ्लाइटची संख्या वाढते आहे, विमानांची संख्या देखील नाही विशेषज्ञांनी युरोपमधील उशीरा फ्लाइट्सचे सर्वात महत्वाचे कारण म्हणजे मोठ्या प्रमाणात फ्लाइट आहेत या गोष्टीची पुष्टी केली आहे. कारण, धावपट्टी पूर्ण असल्यामुळे विमान बर्याचदा विमानात उतरू शकत नाही.

एअरलाइन्सद्वारे विमान प्रवासाच्या शेड्यूलचे उल्लंघन केल्याचे मुख्य कारण:

1. फ्लाइटची घनदाट वेळापत्रक
2. विमानात विलंबित
3. नियंत्रण प्रणाली हवाई वाहतूक सह ओव्हरलोड आहेत.
4. प्रवासी लँडिंगसाठी उशीर करतात.
5. ग्राउंड सर्व्हिस कॉम्प्लेक्सचा धीमे काम.
6. हवामानाची परिस्थिती
7. हवाई वाहतुकीचा अपघात.
8. लँडिंग आणि प्रवाशांच्या नोंदणीची समस्या.

अरे, वैमानिक, तू कुठे आहेस?

दररोज अधिकाधिक लोक हवाई वाहतुकीचा वापर सुरू करतात, आणि सरासरी एक नवीन विमानाने जुन्या मॉडेलपेक्षा बरेच लोक वाहून जातात. याचा अर्थ पायलटही लहान होत आहेत. तथापि, विमानांना देखील वैमानिकांची गरज आहे, आणि आता त्यांना अधिक आवश्यक आहे उदाहरणार्थ, रशियासाठी आवश्यक आहे की प्रत्येक वर्षी उडणाऱ्या शाळा प्रत्येक 300-400 पायलट तयार करतात. परंतु त्यांच्यातील वास्तविक संख्या केवळ 50-60 आहे. म्हणूनच अद्ययावत, फ्लाइट सर्टिफिकेट ज्यांच्याकडे आवश्यक कौशल्ये आणि सराव नसलेल्यांना दाखले दिले जातात, आणि यावरून स्पष्ट होते की वैमानिकांची कमतरता आहे आणि रशियातील पायलटांची सरासरी वय 52-56 वर्षे आहे.

आम्ही केवळ रशियाची चित्रवाणी केली आहे, परंतु अमेरिका, चीन, जपान, भारत आणि इतर अनेक देशांना देखील ही समस्या आहे. ते या समस्येचे निराकरण का करू शकत नाहीत? फॉल्ट म्हणजे पगार स्तरावर, जे काम करून पूर्णपणे विसंगत आहे, आणि राज्यातील पायलटांच्या प्रशिक्षणास अनुदान देण्यासाठी आवश्यक निधी उपलब्ध नसतो.

मला माझ्या मैल द्या

आता जवळजवळ प्रत्येक व्यक्ती विमानात किमान एकदा उडी मारली आहे हे जाणत आहे की बर्याच विमान कंपन्यांना बोनसची व्यवस्था आहे जी ग्राहकांना अतिरिक्त मैल घेण्याची परवानगी देते, बशर्ते ते एखाद्या विशिष्ट विमान कंपनीचा उपयोग करतील हे बोनस विविध प्रकारे मोजले जातात मूलभूतरित्या, ही एक अशी क्लिष्ट प्रणाली आहे ज्याने फ्लाइटची दिशानिर्देश आणि अंतर घेणे, कार्यक्रमातील सहभागाचे स्तर, दरपत्रक, सेवेचा वर्ग इत्यादी. अर्थात, मैल जमवणे खूप सोपे आहे, परंतु त्यांना आपल्याला प्राप्त करणे कठीण होईल. बर्याच विमान कंपन्यांनी नियमांनुसार बोनसची वैधता कालावधी मर्यादित केली आहे, अशा प्रकारे आपण आपल्या मैल ताबडतोब खर्च करू शकत नाही, पण जेव्हा आपण एका निश्चित श्रेणीला उडता तेव्हा. सर्वसाधारणपणे, बोनस नेहमीच ग्राहकांसाठी आमिष असतात, ज्याचा वापर करण्यासाठी त्यांच्याकडे वेळ नसतो.

आपण प्रिमियम फ्लाईटचा फायदा घेऊ शकता, परंतु पुन्हा हे शक्य आहे जर इच्छित फ्लाइटच्या विमानात मुक्त जागा असेल. आणि बोनस तिकीट पास करणे अशक्य आहे, ते फक्त "बर्न" होईल आणि ते सर्व काही आहे. साधारणतया, प्रत्येक विमानाच्या स्वतःच्या युक्त्या असतात. मी काय म्हणू शकते, जरी व्यवस्थापक जेनिफर लोपेजला बोनस तिकीट मिळत नसले तरीही तिने आधीच 70 हजार "भेटवस्तू" मैल जमा केले आहे.

आपण एक छान किंमत एक तिकीट खरेदी केले? पण त्यासाठी तुम्हाला किती पैसे भरावे लागतील?

युरोपमध्ये, अलीकडेच शोधण्यात आले आहे की अनेक साइट खरेदीदारांना फसवतात, तर कमीत कमी तिकीट किंमत दर्शवते, ज्याचा अर्थ असा आहे की विविध शुल्क, कर आणि विमा किंमत मध्ये प्रवेश करत नाहीत. 447 साइट्सपैकी 226 योग्यरित्या कार्य करत नाही. बर्याच काळापासून एअरलाइन्स त्यांच्या किंमतीला कॉल करत आहेत, आणि त्याव्यतिरिक्त त्यांना अजूनही देशाचे कर भरावे लागते जेथे विमान आणि विमानतळ कर तयार केले जातात. शिवाय, आता त्यांनी एक इंधन अधिभार देखील सुरू केला आहे, आणि प्रत्येक देशासाठी तो वेगळा आहे. सामान्यतः असे मानले जाते की हे हवाई वाहक च्या महसुलाकडे जात नाही.

सर्वप्रथम एअर कॅरिअर आपल्या पैशाबद्दल विचार करते, परंतु आपल्या सोईविषयी नाही

कदाचित, आम्हाला प्रत्येक उड्डाण रद्द किंवा विलंब सह चेहर्याचा अर्थात, ऐकून आश्चर्यकारक आहे, परंतु असे घडते की नियोजित वेळेच्या आधी विमान उडवतात. विमानासाठी उशीर झाल्यास क्लायंटला कोणी तरी कधीही चेतावणी देणार नाही, जरी या विमानवाहू विमानासाठी प्रत्येक गोष्ट आवश्यक असेल तरीही प्रवासी स्वत चिंताग्रस्त असणे आवश्यक आहे आणि विमानतळावर परिस्थिती अनुसरण. एक दस्तऐवज आहे ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की जर विमान रद्द केले गेले तर प्रवाश्याचे अधिकार हवाई वाटेवर धावपट्टीवर दिसले पाहिजेत, आणि जर दोन किंवा दोन तासांपेक्षा जास्त काळ उड्डाण रद्द करण्यात किंवा विलंब केला असेल, तर प्रत्येक प्रवाशाला लिखित नोटिस प्राप्त करणे आवश्यक आहे, जेथे त्यांचे अधिकार दर्शविले जातील. परंतु माझ्यापैकी कोणीही कधीही माझ्या डोळ्यांतील असे एक कागदपत्र पाहिलेले नाही, ते माझ्या हातात धरून ठेवावे ...

आणि प्रथम श्रेणी कुठे आहे?

सर्वसाधारणपणे, प्रवासीांसाठी जागा अर्थव्यवस्था वर्ग, व्यवसाय वर्ग आणि प्रथम श्रेणीमध्ये विभागली जातात. किंमती, नक्कीच, भिन्न आहेत, आणि खरेदी करताना आपण किती शोधू शकता पण आता आपण फ्लाइटच्या परिस्थितीबद्दल बोलू, कारण हवाई वाहक स्वतः हे पूर्णपणे समजून घेऊ शकत नाही. नक्कीच पहिल्या स्तरातील हे स्थान अन्य प्रकारांच्या तुलनेत मद्यपान, निर्बंध आणि समृद्ध अन्न न मिळता आरामदायी होईल. बिझनेस क्लासमध्ये, अर्थव्यवस्था वर्गांच्या तुलनेत ही परिस्थिती चांगली असेल. तथापि, एक वर्ग आणि दुसर्या दरम्यान कोणतेही निश्चित वेगळा फरक नाही, सर्वकाही एअरलाइनच्या कल्पनेवर आधारित आहे. प्रत्येक विमान कंपनीची स्वतःची अतिरिक्त सेवा असते. आपण निश्चितपणे कळू शकणारे एकमेव गोष्ट म्हणजे अधिक महाग वर्गांमध्ये आपण अधिक सामान वाहून जाऊ शकता.

नवीन विमाने आमचे स्वप्न आहेत

आता जगभरात, सुमारे 21 हजार विमाने. सर्वसाधारणपणे, हे मध्यम आकाराचे विमान आहेत आणि 10,000 पेक्षा जास्त प्रवाशांचे वय 20 वर्षांपेक्षा अधिक आहे. अंदाजे पाच हजार जेट लाइट विमानात 18 वर्षांपेक्षा अधिक वय आहे. रशिया आणि अमेरिकेमध्ये विमानांची सरासरी वय 17 आहे युरोप मधील विमानांची सरासरी वय 10 वर्षे आहे. कदाचित आपल्याला कळत नाही की आपण जुन्या विमानांवर उडी मारत आहोत जेणेकरून आपल्याला अतिरिक्त ताण येत नाही. रशिया मध्ये 45 वर्षे जुने आहेत जे विमाने आहेत, परंतु ते उत्कृष्ट तांत्रिक स्थितीत आहेत.

आणि तो माझा सुटकेस नव्हता

आम्ही सामानसह प्रवास करतो हे एखाद्या वाहकाने आपल्या प्रवाशांच्या गोष्टी गमावल्या आहेत आणि असे बरेचदा घडते. उदाहरणार्थ, 2007 मध्ये, 42 दशलक्ष सूटकेसेस आणि बॅग वर्षभरात गमावले गेले होते. आकडेवारीनुसार, नुकसान झाल्यानंतर 48 तासांच्या आत 85 टक्के सामान पुन्हा मालकांच्या हाती पडले.

आपल्या सुटकेस, पत्ते आणि मोबाइल फोन नंबरवर टॅग्ज आणि काही विशिष्ट गुण मिळविण्याचा प्रयत्न करा, जेणेकरुन आपले बॅग नंतर शोधले जाऊ शकते

हवाई तिकीट वाचा

आपल्यापैकी प्रत्येकाने हे लक्षात ठेवावे की हवाई तिकिटा केवळ फ्लाइटसाठीच नव्हे तर एअरलाइनसह एक वैयक्तिक करार आहे. म्हणूनच, आपण जोपर्यंत उड्डाण केले जाते तोपर्यंत तो ठेवणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला कळते की आपल्याकडे एअरलाइनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही लक्षात ठेवा की जर तुम्ही रद्द केलेली किंवा हस्तांतरित केलेली असेल तर विमानाची तिकिटे न घेताच आपण संपूर्ण तिकिटाची परतफेड करू शकता, आणि विमान वा विमानाच्या श्रेणी बदलताना, विमानाने आपापल्या विमानाचे कनेक्शन न दिल्यामुळे, रद्द केलेल्या ठिकाणी उतरणे रद्द केले जाऊ शकते.

कोणत्याही अन्य बाबतीत, तिकिटांच्या परताव्यावर विशिष्ट वेळ मर्यादा आहेत. सर्वात वारंवार होणारे प्रकरण: प्रवासापूर्वी एक तासापेक्षा जास्त आणि डिपार्चरच्या एक दिवसापेक्षा जास्त. एक नियमानुसार, जर आपण बोर्डिंगमध्ये आले नाही तर कमी दराने तिकीट परत केले जाऊ शकत नाही.

आपण फ्लाइटच्या आधी आपले तिकीट गमावले असल्यास, ज्या एजन्सीने आपण खरेदी केले आहे ते आपल्याला डुप्लिकेट देऊ शकते, परंतु सामान्यतः एक लहान दंड आकारण्यात येतो. शिवाय, आपण आपले तिकीट तृतीय पक्षांनी आढळल्यास आणि आपण त्याचा वापर कराल तेव्हा आपण हवाई वाहकांना कोणत्याही खर्चाची परतफेड करण्यास सहमत आहात हे मान्य करावे लागेल. आणि आपण डुप्लिकेट परत येऊ शकत नाही, कारण ती देवाण घेवाण करू शकत नाही आणि परत मिळू शकत नाही.

आता आपल्यापैकी कोणीही उडणाऱ्या किंवा उडण्याची कल्पना करत नाही. आपण एखाद्या विदेशी ठिकाणी आराम करू इच्छित असल्यास, प्रतिष्ठित व्यवसायस्थानावर जा किंवा काही वर्षांपूर्वी दूरच्या देशांकडे दुर्लक्ष करणार्या एका मावशीला भेट द्या, तर आपल्याला जागतिक एअरफोलाट वापरावी लागेल. आता आम्हाला अशी संधी आहे - जगातील कोणत्याही ठिकाणास भेट देणे, विमानाची निवड करताना आणि तिकिटा विकत घेताना सावध राहणे ही मुख्य गोष्ट आहे, कारण हवाई वाहक आमच्या जीवनासाठी जबाबदार आहे.